В дипломному проекті на основі дослідних даних для перехрестя вулиць були визначені конфліктні точки. Наступним кроком було зменшення ступеня небезпечності конфліктних точок шляхом введення каналізування руху на перехресті. Для покращення умов руху на перехресті застосовувалися інші заходи:вирівнювання складу транспортного потоку, оптимізація швидкісного режиму руху, зменшення завантаження дороги.
Окремим розділом виділено розробку алгоритму роботи світлофорів на перехресті.
В проекті визначалися техніко-економічні показники покращання умов дорожнього руху на перехресті.

Дослідження паркування на пропускну здатність вулиць

В дипломній роботі досліджено системи паркування у великих містах.
На основі створеної математичної моделі клітинкових автоматів змодельовано завантаженість вулиць залежно від способу і кількості припаркованих автомобілів. Сформовано рекомендації щодо покращення умов дорожнього руху з врахуванням паркування.

ДОСЛІДЖЕННЯ ГАЛЬМІВНИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБІЛЯ ПІД ЧАС ВИНИКНЕННЯ ДТП ТА РЕКОНСТРУКЦІЇ ЩОДО ЕКСПЕРТНОЇ ОЦІНКИ ДТП

Дипломна робота присв’ячена дослідженню гальмівних характеристик автомобіля під час експертної оцінки ДТП.
В роботі виконано аналіз алгоритму проведення автотехнічної експертизи при ДТП, визначено основні чинники, що впливають на формування інформаційної моделі відтворення ДТП.
Розглядалися також експлуатаційні властивості автомобіля при гальмуванні. Це лягло в основу створення математичної моделі роботи трансмісії задньопривідного автомобіля. В роботі проведено дослідження для типової дорожної ситуації виникнення ДТП. При цьому моделювалася робота трансмісії: розгін – рівномірний прямоліний рух – вибіг – гальмування.
На основі проведених досліджень можна стверджувати, що найефективнішим варіантом гальмування є випадок, коли в момент відключення крутного двигуна прикладається максимальна гальмівна сила.